اكبر طائرة نقل على الاطلاق

هي طائرة نقل من الدرجة الأولى تم تصنيعها في SSR الأوكراني في أواخر الثمانينيات من قبل مجمع Antonov لعلوم وتكنولوجيا الطيران وهي حاليًا أكبر طائرة. فى العالم. يبلغ الحد الأقصى لحمولة Mriya 275 طنًا ، مما يجعلها أثقل طائرة تم بناؤها على الإطلاق. تولد المحركات النفاثة الستة دفعًا إجماليًا يبلغ 1377 كيلو نيوتن ، مما يجعلها أقوى طائرة على وجه الأرض.

 

مواصفات طائرة An-225  


 
الشركة المصنعة ANTK Antonov

الرحلة الأولى 21 ديسمبر 1988
تستخدمه الخطوط الجوية أنتونوف 
تعمل منذ عام 1988


البيانات التكتيكية والتقنية


طاقم 6 أشخاص (+ 70 راكبًا)
الطول 84 م
جناحيها 88.4 م
مساحة الأجنحة 905 م 2
الطول 18.1 م
الوزن (فارغ) 175 طن
الوزن (ممتلئ) 640 طن
ماكس. كمية
وقود 280 طن
الحمولة 275 طن
المحرك 6x TRDD Progress (Lotarev) D-18T
القوة 6x 229 kN
 
السرعة 750 كم / ساعة
أقصى
السرعة 850 كم / ساعة
مسافة الرحلة
بدون خزانات إضافية 4000 كم
مسافة الرحلة
مع خزانات إضافية 15400 كم
سقف الطيران 11000 م
ارتفاع مبحر 9000 متر
ارتفاع الرحلة مع الحمولة القصوى 3500 م
تمتد الموازن 32.65 م
قطر جسم الطائرة 19 م
أبعاد صندوق الشحن 4.4 × 6.4 × 43 م
حجم الباب 4.4 × 6.4 م
سعة 1211 م³

يوجد حاليًا طائرة واحدة من طراز An-225. اسمها المؤقت في الناتو هو "القوزاق". 

تم تصميم وبناء Mriya لنقل المكوك السوفيتي Buran ، ولكن تم التخلي عنه في وقت لاحق بسبب نقص الأموال في المطار الدولي في مدينة Gostomel. بعد سنوات من الهبوط ، أعيد بناء الطائرة بالكامل وفي عام 2001 قامت برحلتها الثانية "الأولى". بعد ذلك التاريخ ، تم استخدامه من قبل الشركة الأوكرانية أنتونوف إيرلاينز بشكل رئيسي لتلبية طلبات نقل البضائع الثقيلة والثقيلة. بسبب الاهتمام المتزايد بخدمات الطائرة ، قررت الحكومة الأوكرانية إنشاء نسخة ثانية ، والتي من المتوقع أن تكون جاهزة بحلول عام 2008.

طائرة انتوف An-225 Mriya

اثقل طائرة في العالم 

يتم تشغيله بواسطة ستة محركات توربينية وهو أثقل طائرة تم بناؤها على الإطلاق ، مع أقصى وزن إقلاع 640 طن (710 طن قصير ؛ 630 طن طويل). كما أن لديها أكبر جناحي أي طائرة في الخدمة التشغيلية. يحتوي المثال الوحيد الذي تم بناؤه على السجل المدني الأوكراني UR-82060. تم بناء هيكل الطائرة الثاني بشكل مختلف قليلاً

 

طائرة انتوف An-225 Mriya

 

أكبر طائرة شحن في العالم

أنتونوف An-225 هي أكبر طائرة شحن عملياتية في العالم.

ما هي أكبر طائرة شحن في العالم؟


يبلغ طول جناحيها 88.4 مترًا وطولها 84 مترًا ، أنتونوف An-225 "Mriya" هو وحش حقيقي في السماء. تزن هذه الطائرة العملاقة حوالي 285000 كجم عندما تكون فارغة.

لقبها "Mriya" يعني "الحلم" باللغة الأوكرانية ، وهي في الخدمة التجارية منذ عام 2001.

عندما ظهرت لأول مرة في عام 1988 ، كانت طائرة An-225 أكبر بنسبة 50٪ تقريبًا من أي طائرة ركاب تمت رؤيتها من قبل.

وهي مدعومة بستة محركات ضخمة توربينية Ivchenko Progress D-18T ، كل منها قادر على ضخ أكثر من 23 ألف كجم من الدفع.

تم اختيار هذه المحركات لارتفاع إقلاعها واستهلاكها المنخفض للوقود والموثوقية العالية. كما أنها سهلة الصيانة ولديها ضوضاء منخفضة وانبعاثات ملوثة.

تتكون معدات الهبوط الخاصة بها من ما لا يقل عن 32 عجلات. وهذا يتيح للطائرة أنتونوف أن 225 أن تكون قادرة على الدوران على مدرج بعرض 60 مترًا.

لماذا تم تصميم انتونوف ان 255 


تم تصميم وصنع أنتونوف An-225 من قبل السوفييت كمحمل ثقيل للغاية ليحل محل Myasishchev VM-T القديم. تم تسميته باسم "القوزاق" من قبل قوات الناتو خلال الحرب الباردة.

تم تصميمها في الأصل لنقل صاروخ Energiya الحامل وطائرة بوران الفضائية وكانت بدورها توسيعًا لطائرة أنتونوف An-124 الناجحة بالفعل.

طارت لأول مرة في عام 1988 وأكملت بنجاح رحلة لمدة 74 دقيقة من كييف. بعد الانهيار الذي طال انتظاره للاتحاد السوفييتي ، تم إيقاف طائرة أنتونوف An-225 لسنوات عديدة.

تم شراؤها في وقت لاحق من قبل الشركة الأوكرانية Antonov Airlines التي استخدمتها كناقل منذ ذلك الحين. كما أنها تظهر بشكل منتظم في العروض الجوية حول العالم.

اكبر طائرة وفق موسوعة جينتس

تحت دورها الحالي كناقل تجاري ، وضعت An-225 الرقم القياسي العالمي المطلق لجسر حمولة واحدة من 187.6 طن (170188 كجم) من مطار فرانكفورت هان في عام 2009.

تتكون هذه الحمولة من مولد محطة توليد كهرباء. لديها أيضا أرقام قياسية أخرى (حوالي 30 في المجموع على مدى 30 سنة).

"هذه الطائرة المذهلة تحمل بالفعل عددًا من السجلات ، بما في ذلك الطائرة الوحيدة التي يبلغ وزنها الأقصى للإقلاع أكثر من 600 طن والطائرة ذات أوسع جناحيها ، عند 88.4 م (290 قدمًا)." - موسوعة جينيس العالمية

طائرة انتوف An-225 Mriya

 


تتمتع Mriya أيضًا بتصميم ثنائي الذيل مصمم خصيصًا ، بدلاً من زعنفة ذيل رأسية مفردة أكثر تقليدية ، للسماح لها بحمل عناصر خارجية أكبر بسهولة إذا لزم الأمر