تقييم Ford Ecosport - فورد ايكو سبورت

فورد إيكو سبورت هي سيارة دفع رباعي صغيرة بشكل لعبة Tonka الرشيقة. لسوء الحظ ، يأتي هذا الأخير على حساب المساحة في خرانة السيارة.

إن سيارة الدفع الرباعي ذات الأبواب الخمسة ، Ecosport Ambiente بسعر 22،790 دولارًا ، مدعومة ببنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر توربو ، بينما يعمل Ecosport Titanium ، بسعر 28990 دولارًا ، بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 82 لترًا بقوة 82 كيلووات ، سعة 1.5 لتر ، يعمل على دفع العجلات الأربع. ، وكلاهما مدعوم بسيارة ذات ست سرعات. تتنافس في نفس المساحة مثل Mazda CX-3 و Honda HR-V ، وعلى الرغم من أنها شيء صغير جميل ، إلا أنها تفتقر إلى قوة مبيعات أي من المنافسين

عيوب فورد ايكوسبورت 

تأتي السيارة بمساحة ضيقة غير مريحة ، وناقل الحركة الجير غير عملي ويعلق في معظم الأحيان وقد تعلق في وسط الاراضي الوعرة ان كنت تسير في سرعة منخفضة 

بصرف النظر عن مراقبة النقطة العمياء ، لا تتوفر وسائل الأمان المتقدمة في ايكو سبورت من فورد
الاقتصاد في استهلاك الوقود أقل من المتوسط بحيث تعتبر مصرفة للوقود
محرك السيارة  قد يعاني أثناء حمل الركاب والبضائع

 قامت فورد بعمل جيد في إخفاء عمر EcoSport - على الرغم من أنها جديدة نسبيًا في الولايات المتحدة ، إلا أن EcoSport كانت معروضة للبيع في أسواق أخرى لأكثر من نصف عقد. يشبه تصميم المقصورة طراز Escape ، والمواد تتناسب مع ما ستجده في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأخرى. تستفيد EcoSport من بصمتها المتواضعة إلى أقصى حد ، حيث أن كل من غرفة الركاب والبضائع جيدة للفئة. ومع ذلك ، هذا هو مدى نقاط القوة في EcoSport.

هذا فورد الصغير الحجم لديه العديد من العيوب التي لا تتم مشاركتها مع منافسيها. تقدم العديد من التعاقدات الفرعية ثروة من مساعدات القيادة المتقدمة ، ولكن لا تتوفر هنا سوى كاميرا الرؤية الخلفية ومراقبة النقطة العمياء. كلا المحركين المتاحين يشعران بضعف القوة ، وهذا الشعور يزداد قوة فقط أثناء تحميل السيارة بالركاب والعتاد. كما أننا لسنا مغرمين بتوجيه EcoSport الذي لا حياة فيه أو جودة القيادة المتقطعة أو الرؤية الخلفية المعرضة للخطر. لاحظ أن القليل من هذه العيوب موجودة في فورد إسكيب قبل 2020. إذا كنت ترغب في تجريب صغير وسهل الوقوف ، فهناك خيارات أفضل في الفصل. وإذا كان لديك القليل من المرونة في ميزانيتك ، فستجد سيارة SUV متفوقة في تشكيلة فورد الخاصة.

تاريخ صناعة فورد ايكو سبورت 

عرض فورد لقطاع السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات المربحة للغاية والمربح للغاية. استنادًا إلى ركائز الجيل الأخير من Fiesta - وهي الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة - لديها جميع المكونات لترتفع فوق المشاجرة ، ولكن بطريقة ما لم ترق إلى مستوى الوعد.

ربما لأن هذه السيارة صممت أصلاً لخدمة الأسواق الناشئة في أمريكا الجنوبية وآسيا ، حيث تعتبر القدرة على تحمل التكاليف والتطهير الأرضي من العوامل الحاسمة. لذلك ، عندما بدأت فورد في إنتاجها في عام 2013 من مصانع في الهند والصين وتايلاند والبرازيل ، كانت سيارة مبنية على قاعدة تكلفة صارمة ، وبالتالي فهي غير مناسبة للأذواق الأوروبية الأكثر تميزًا.

ومع ذلك ، فإن ذلك لم يمنع فورد من التلاعب بخفة في الداخل ، والسباكة في عدد قليل من المحركات الجديدة وإرسال السيارة هنا ، كاملة بعجلة احتياطية مثبتة على الحذاء والتي أعادت كوابيس التسعينات فيتارا. من المؤكد أن سحر المناولة من Fiesta قد ذهب ، تاركًا سيارة تم إطلاقها في الوقت المناسب للطفرة في مبيعات سيارات الدفع الرباعي ، ولكن دون هندسة سيئة.

في عام 2015 ، تلقت فورد الرسالة وأعطت سيارة EcoSport تحولًا عن طريق إزالة تلك العجلة الاحتياطية بشكل غير قابل للإصلاح ، وإصلاح نظام التعليق وزيادة عدد المعدات. بعد ثلاث سنوات أخرى ، أعطت فورد سيارة EcoSport تصفيفًا رئيسيًا آخر ، وانتقلت الإنتاج إلى رومانيا ، في محاولة للتشبث بانفجار منافسين جدد بما في ذلك Citroen C3 Aircross و Hyundai Kona و Seat Arona. تتضمن تحديثات 2018 تصميماً خارجياً لتتناسب مع Kuga و Edge ، وتصميم داخلي يتناسب مع Fiesta الجديد ومستويات القطع الجديدة مع خيارات التخصيص المتزايدة.

تجربة قيادة فورد ايكو سبورت

أفضل بكثير مما كانت عليه في الماضي. لقد أحرج مهندسو فورد بوضوح جهودهم الأولية ، وحاولوا حقًا الضغط على كل ما يمكنهم فعله من سيارة لم تحصل على أفضل بداية في الحياة. لديها الآن انطباعًا مقبولًا عن Fiesta بسرعات المدينة ، حيث من المحتمل أن تقضي معظم وقتها ، ولكن في الزوايا تميل إلى الانهيار وتشعر بأنها ثقيلة جدًا. ليس مفاجئًا حقًا لأنه كذلك ، لكن المنافسين الآخرين مثل سيات أرونا يتماشون بشكل وثيق مع النجوم الخارقة التي يتم إنتاجها منهم.

يعني المزيد من عزل الصوت بالإضافة إلى التعليق وضبط التوجيه خصيصًا لأوروبا أنه لا يشعر بالوهن كما كان من قبل. إنه لا يركب بشكل سيء أيضًا ، لكن الينابيع الناعمة تعني أنك تتجول على أسطح الطرق غير المنتظمة. سيكون التوجيه الخفيف والمتجاوب على ما يرام تمامًا لـ 90 في المائة من العملاء ، لكنه يفتقر إلى همس التعليقات التي تحصل عليها في العيد الذي يجعلها متعة حقيقية للقيادة.

تشمل خيارات المحرك الآن محرك EcoBoost 1.0 ذو الثلاث أسطوانات من فورد بقوة 123 حصان أو 138 حصان ، و 1.5 ديزل بقوة 99 حصان أو 123 حصان. يتوفر الديزل الأكثر قوة فقط مع نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) (وهو الأول من نوع EcoSport) ، في حين يتوفر يدوي بست سرعات قياسي - يتم توفير البنزين بقوة 123 حصانًا فقط مع ست سرعات سيارات. كما تتوقع أن تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الديزل أقل ، لكننا نوصي بنزين رائع ثلاثي الوعاء - على وجه التحديد إصدار 138 حصانًا. حسنًا ، سرعة 0-62 ميل في الساعة في 11.8 ثانية ليست سريعة ولكن لكمة الترس تبدو أكثر صحة من ذلك ، فهي تدور بسلاسة بعد 6000 دورة في الدقيقة وتبقى هادئة وغير مزعجة بشكل عام بقية الوقت.

بكل صدق ، إنه نوع من النقد المجوف الذي يميز هذا النوع من السيارات على السرعة ، وشعور التوجيه والقدرة على الانعطاف ، لأن الغالبية العظمى من العملاء لا يستطيعون الاهتمام أقل.

وباختصار ، في حين أنه قبل أن نوجهك بنشاط بعيدًا عن EcoSport للطريقة دون المستوى الذي قادته ، فهي الآن مناسبة للفصل ولكنها لا تزال تفتقر إلى أي بريق من سلالة Fiesta.

مواصفات فورد ايكو سبورت

فورد إيكوسبورت 1.0 EcoBoost 140 ST-Line 5dr
21125.00 جنيهًا إسترلينيًا
الطول 4،096 ملم
العرض (شاملاً المرايا) 2057 مم
الارتفاع 1،653 ملم
الارتفاع (شاملاً قضبان السقف) 1713 مم
المقاعد 5
الأبواب 5
سعة الأمتعة (تصل إلى المقاعد) 356 لتر
إجمالي وزن المركبة 1،730 كجم
قاعدة العجلات 2،519 ملم
الحد الأدنى من وزن Kerb 1،205 كجم
ماكس. تحميل سقف 40 كجم
ماكس. سحب القطر - فرامل 900 كجم
ماكس. قطر القطر - 750 كجم بدون فرامل
ماكس. وزن التحميل 525 كجم
حجم الإطارات الخلفية 205/50 R17
KIT حجم الإطارات
عجلة من نوع 17 "

محرك فورد ايكو سبورت

السرعة القصوى 115 ميلا في الساعة
0–62 10.20s
سعة المحرك 999 سي سي
نوع الوقود بنزين
دليل النقل
قوة المحرك - 140 حصاناً
قوة المحرك - KW 103kW
قوة المحرك - دورة في الدقيقة 6000 دورة في الدقيقة
عزم المحرك - LB · FT 133 رطل · قدم
عزم المحرك - NM 180Nm
اسطوانات - تجويف 72 مم
اسطوانات - شوط 82 مم
ثاني أكسيد الكربون 113 جم / كم
انبعاثات اليورو القياسية Euro 6
سعة خزان الوقود 52 لتر
EC Urban 46mpg
60 اكسترا اوربان
مجتمعة EC 53.3mpg
الاسطوانات 3
تخطيط الاسطوانة في الخط
عدد الصمامات 12
عمود الحدبات DOHC
محرك القطار دفع العجلات الأمامية
تسليم الوقود توربو
المحول الحفاز
مخطط المحرك الأمامي المستعرض
نسبة الضغط 10.0: 1
دائرة الدوران - كبح إلى كبح 10.60 م
أول أكسيد الكربون 0.50
HC 0.05
أكاسيد النيتروجين 0.04